Examinando por Materia "Movilidad"
Mostrando 1 - 18 de 18
Resultados por página
Opciones de clasificación
- PublicaciónAcceso abiertoAnálisis de la eficacia y presunción de legalidad de los actos administrativos que dieron vida jurídica a la restricción del derecho de circulación del parrillero hombre(2017) Álvarez Tabares, Daniel; Villero Padilla, Orlando Manuel; Zapata Sepúlveda, Wbeimar Adrián; Baena Robledo, NataliaIn the face of the administrative acts that allow the restriction of the mobility of motorcyclists with barbecue, the jurisprudence and the doctrine were analyzed in order to determine whether the measures applied are within the limits of discretion. The above, because in a Social State of Law such as ours, it is necessary that the administrative exercise increasingly approaches the constitutional ideals of social justice and transparency, so that the decisions that are adopted from the context of the law of police against the restrictions of rights, are always anchored to the principle of legality and reach to be adjusted to the right, aimed at safeguarding the general interest and the common good
- PublicaciónAcceso abiertoConectividad ambiental del área metropolitana del valle de aburra a través del río Medellín/Aburrá(2015) París Herrera, Sara Cristina; Valencia, DianaEs el hombre sedentario quien da un lugar a los primeros asentamientos, basados principalmente en sus necesidades de alimentación y seguridad. Esto nos indica la relación que existe entre un asentamiento y su dependencia al ecosistema, es este quien le brinda las posibilidades de supervivencia al hombre. (Antequera, 2004) nos menciona que en los inicios de la socialización humana la especie era totalmente dependiente de las circunstancias ecosistémicas que la rodeaban y formaban parte de la cadena trófica que conformaba su entorno.
- PublicaciónAcceso abierto¿De qué manera los espacios arquitectónicos educativos de la Institución Educativa Francisco Luis Hernández favorecen y/o limitan el acceso y desplazamiento de los niños y niñas con discapacidades físicas?(2013) Otero Tejada, Érica; Martínez Ayala, Caterin; González Pestaña, Yomaira; Agudelo Chavarriaga, Lorena; Álvarez Torres, Jair HernandoEl presente artículo pretende abordar dos categorías; tales como espacios arquitectónicos educativos y discapacidad física en niños y niñas, mediante las cuales se busca observar en los espacios educativos la accesibilidad, movilidad y adecuaciones a nivel de infraestructura, con el fin de brindar a los niños y niñas con dicha discapacidad, mayor facilidad en el desplazamiento por cada una de las instalaciones de los espacios escolares, realizando con normalidad sus rutinas diarias y actividades programas a nivel pedagógico.
- PublicaciónAcceso abiertoDiseño de experiencia para fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte en la ciudad de Medellín(2019) Díez Gómez, Nicolás; Franco Flórez, Mariana; Torres Arango, MarceloThe project is based on the current environmental contamination situation in the city of Medellín, which has forced the institutions to adopt strategies, policies, preventive measures, among other alternatives that aim to reduce the use of the automobile as a means of transportation, inviting all the actors on the road to transport themselves more sustainably; for example, the peak and environmental plaque, which by means of informative elements and sanctions to the offenders of this measure, invite the citizen to desist from the private vehicle and resort to the use of public transport, or share the private vehicle with other passengers, or adopt the bicycle for transport or economic incentives and benefits from public and private companies to employees who are transported to work by bicycle. Despite these actions, the citizen of Medellín finds it difficult to adopt the bicycle for transport, due to factors independent of geodemographic factors, such as the lack of interconnection of the bicycle path, the lack of a luminaire for it, and the lack of signaling of the same; and especially the road insecurity that occurs in the intersections and intersections where cyclists, pedestrians and motorists come together, these being the points of greatest mortality and morbidity of cyclists in the city. For this reason, an urban system was designed to illuminate the cycle path, inform the cyclist of the traffic light status, reduce the speed of the cyclist and provide the cyclist with support for the foot when waiting. It consists of a support element to the foot, which has integrated lighting and in turn is visually supported from the technique of 3D painting on the bicycle, inviting the bicycle user through it to reduce their speed and then make use of the element
- PublicaciónAcceso abiertoDiseño de un accesorio complementario para la palanca de cambios, que permita el uso de un nuevo sistema en el que se prevenga la fatiga y el deterioro del calzado, ocasionado por la posición de la palanca y mecanismo durante su funcionamiento(2019) Giraldo Idárraga, Daniel; Ríos Arellano, Ricardo Andrés de losEverytime more and more people choose to ride motorcycles in the big city and consider the acquisition that a motorcycle will be a good investment. In agreement with reports on the quality of life in the department of national statistics published in 2014 and published on the first trimester of 2015, every 7 people in Colombia, one of them commute on motorcycle, which represents almost 3.2 million households. This means that at least 23.3% of the population commute using a vehicle. Therefore if your thinking about purchasing a motorcycle to increase those numbers, take your time to review the motorcycles most sold in Colombia and what makes them different from others. The population of motorcycles that already hit 5 million, passed the number of cars and for good or bad the action of shifting gears will not be deferred. During this activity the components that manifest difficult maneuvers are the feet to be able to make movements with correct timing at the shift pedal. The movements require maximum extension of rotation of the foot and in another words flex and extension, eversion and inversion. (See figure 1), which is what obligates us to find new alternatives of pedal maneuvers for gears in order to control the motorcycle, to prevent the risk of security and safety of the motorist, partially or fatal
- PublicaciónAcceso abiertoGenerar una experiencia lúdica para los usuarios de la bicicleta en el municipio de Bello a través de un aplicativo móvil(2019) Rodríguez Vélez, Carlos Andrés; Óscar Ramiro, Murillo CerónRecently the world has turned to a trend of ecological mobility, optimal and efficient where the bicycle as a means of transport, has become the central protagonist. In this boom the preservation of the life of the public actor and the respect by the common zones are of vital importance for the development; However, not all countries, cities or municipalities have been able to adapt their spaces or educate social actors about their use. From the previous look, it is important to study, analyze and understand the dynamics of the municipality of Bello to identify the influence, role and needs of the cyclist, and generate strategies and appropriate actions that allow him to interact properly with his environment and maximize his experience of Mobility within the city, without disrespecting the spaces created for the other actors involved in this action. The lack of signs, cycle routes, zebras or pedestrian traffic lights, as well as the constant absence of the competent traffic authorities is a fact that affects the proper mobility within the municipality, respect for public spaces and compliance with the norm. Likewise, the lack of awareness, education and culture with respect to mobility issues, strongly affects the proper movement of the inhabitants and visitors of Bello. What to do about it? The education of the citizen is a vital action to guarantee the solution of the problem that we are addressing. To do it in a playful, self-learning and fun way is the option that is proposed in the following work to solve it
- PublicaciónAcceso abiertoLa gentrificación como efecto de la pérdida de la cohesión social en los remanentes adyacentes al sector de Ayacucho. Proyecto “Reconexión Transversal”(Universidad de San Buenaventura, 2023) Caicedo Rueda, María Camila; Herrera Zapata , Alejandra; Velásquez Gómez, CarolinaEl Tranvía de Ayacucho se convirtió en un corredor urbano de movilidad que transformó el sector de la comuna 8 (Villa Hermosa), la comuna 9 (Buenos Aires) y la Comuna 10 (La Candelaria). La gentrificación es un concepto que no es tan conocido en la sociedad, más aún cuando la ciudadanía tiene en cuenta que es una renovación urbana que tendrá progresivamente un desarrollo socioespacial en donde todos se verán beneficiados. Para comenzar, la gentrificación tiene implicaciones negativas, pues durante toda la vida los residentes conservaron una tradición y debido a agentes externos se generó una expropiación y desvinculación de la misma comunidad. Por ende, la segregación social es fuertemente reflejada en la llegada de nuevos equipamientos, edificios, comercios y las nuevas características barriales que han disparado los costos habitacionales impuestos por la administración municipal encargada, articulándose con la nueva vecindad de los barrios Boston, Buenos Aires, Caicedo y Alejandro Echavarría. Ahora bien, se determinan las implicaciones urbanas y socioeconómicas que han adquirido los remanentes espaciales de la calle 49 a partir de su progresivo desarrollo y cómo eso ha afectado no solo el corredor urbano de Ayacucho, sino también los sectores aledaños a él. De esta manera, se indaga la problemática de la gentrificación en el espacio urbano y ¿De qué manera se puede mitigar a través de estrategias urbanísticas para evitar la expulsión de los habitantes tradicionales?
- PublicaciónAcceso abiertoGeografía del transporte terrestre de carga y pasajeros en Cartagena(2018-10-10) Osma Campo, Liliany Julieth; Garcia Villadiego, Elaine Esther; Muñoz Rodríguez, Jairo MiguelThe present is a qualitative study, of a descriptive type, centered on a diagnosis about the Geography of Freight Transportation and people in the city of Cartagena, as well as about the vehicle fleet and the situation in which the mobility system is located and the companies that generate cargo. For such effects, a count of transportation in Cartagena was carried out from the Colonial period to the present. Taking into account that the subject has been little explored, it was necessary to visit competent entities, such as the Chamber of Commerce of Cartagena, the DATT and consult documents concerning the sector, to obtain accurate information on the state of the Cartagena automobile fleet, which are the main routes, both cargo and passengers, the estimated time it takes for an article to take a route and / or a tractor by the cargo corridor. Also consulted sources that showed the progress of the city, the problems presented in the transport sector as the lack of roads the poor state of them. This is the reason why there is a need to propose the cargo corridor for the exclusive use of cargo vehicles, and to implement a new road infrastructure that links new roads for public and private vehicles. On the other hand, there are the articulations of the SITM, which does not have enough roads to transit, generating congestion in the stations due to the time it takes to arrive. This evidently requires the introduction of more vehicles to meet the demand, but due to the lack of lanes, the process is impeded
- PublicaciónAcceso abiertoEl malecón, expresión de la diversidad a orillas del río atrato, como determinante del desarrollo urbano de Quibdó(2010) Mosquera Córdoba, Reinaldo; Pinto Santa, Carlos AlbertoHablar sobre el pacifico colombiano (Quibdó) es mencionar una variedad de necesidades en cuanto a su accesibilidad y elementos considerados ciudad. Basado en una serie de lineamientos y parámetros para llevar a cabo un plan general de dicha ciudad costera.
- PublicaciónAcceso abiertoModelo urbano de articulación para la red distrital de bibliotecas públicas en la ciudad de Cartagena de Indias. Caso Palmeras – Fredonia – Olaya ST. Puntilla(2017-02-23) Cuesta David, María Camila; Puello Mendoza, Víctor; Martínez Cañaveras, Jaime EnriqueModelo urbano de articulación para la red distrital de bibliotecas públicas en la ciudad de Cartagena de Indias. Caso Palmeras – Fredonia – Olaya ST. Puntilla Cartagena de Indias, es una de las 10 ciudades más importantes de Colombia, tiene una extensión de 609.1 Km 2 , de los cuales 551.1 Km 2, representan el 91.14% del territorio, correspondiente al área rural y los restantes 54 Km 2, equivalentes al 8.86 %, conforman el área urbana (1), donde habitan 1.001.755 personas según proyección DANE 2015; Actualmente cuenta con 1 5 bibliotecas públicas, 7 de ellas en área rural con presencia en 6 corregimientos: Arroyo de Piedra, Punta Canoa, Pontezuela, La Boquilla. Bayunca, y Pasacaballos; y las 8 restantes en la ciudad, 4 clasificadas como distritales y 4 comunitarias. Hoy las bibliotecas deber ser escenarios para la lectura de todo tipo de textos, incluso audiovisuales; un espacio activo de encuentro de ciudadanos y comunidades en torno a la cultura, la ciencia, la educación, el divertimento y el intercambio universal de conocimiento” Castellanos, G. (2010); Contrario a esto, las bibliotecas en Cartagena nacieron como resultado de las gestiones comunitarias, adaptando viviendas y/o edificaciones para su uso, causa que refleja por ende el deficiente funcionamiento de la Red de Bibliotecas Públicas, déficit que hace referencia a dos aspectos importantes: COBERTURA Y PRESTACION DE SERVICIOS. Ahora bien, El presente trabajo enfatiza en la cobertura, dimensión directamente relacionada a la movilidad y articulación de la misma con la comunidad; se estudia las problemáticas sociales, culturales, y económicas de las biblioteca, diagnostico estimado en una investigación proyectiva inicial, es por ello que surge la importancia de desarrollar un modelo urbano que conecte y potencialice los servicios hoy prestados como respuesta a la necesidad de nuevos espacios de interacción y promoción cultural y recreativa en la ciudad.
- PublicaciónAcceso abiertoLa movilidad como detonante del deterioro urbano de la carrera 52 entre la calle 56 y la calle 49 en el municipio de Itagüí – Antioquia(2015) Gutiérrez Montoya, Santiago; Patiño Vanegas, Juan EstebanLa Carrera 52 del Municipio de Itagüí, se ha caracterizado por ser un importante eje articulador, comprendido por diversas actividades y diferentes hitos que permiten darle aún más importancia a esta transitada calle; con la inclusión de aumento de vehículos en las ciudades y la falta de espacios para los peatones, se ha aumentado el deterioro urbanístico de este sector, brindándole el espacio público al vehículo y no al peatón, negándole el confort y el libre esparcimiento que busca el habitante cuando sale a recorrer la ciudad. Este trabajo propone una intervención urbana a la Carrera 52 en el Municipio de Itagüí, la cual por sus características urbanas es un hito local y que debido a los diversos usos que esta posee tanto a nivel económico como residencial y donde se conjugan el comercio y la vivienda, pero que debido a la constante presencia del vehículo, no permite una correcta apropiación del lugar. Entre tanto, en el desarrollo de este trabajo de investigación, se busca dar posibles soluciones a problemáticas urbanas y de movilidad, halladas en la carrera 52 entre la calle 56 y la calle 49 del municipio de Itagüí, que están asociadas directamente con el peatón y su relación con el espacio público, los cuales involucran y afectan directamente a la comunidad tanto social como económicamente; es por ello , que se pretende establecer métodos como ampliación de andenes que permitan un mejor confort en el lugar y espacios de estancia, para vivenciar mejor lo cambios que se pretenden realizar en el entorno inmediato del sector.
- PublicaciónAcceso abiertoPropuesta de intervención del parque Bolívar como articulador de los espacios socio-culturales para mejorar la infraestructura turística del municipio de Circasia(2021) Castaño Franco, Daniel José; Muñoz Erazo, Juan Felipe; Avellaneda Sánchez, CarolinaThis project consists of an intervention proposal to the Bolívar Park in the municipality of Circasia Quindío, located in the founding center. It is proposed to respond to tourism growth, so that the municipality has a tourist attraction that articulates different aspects of the sector, such as mobility, public space, collective memory, the economy, and the conservation of tree species. The project consists of reorganizing the present dynamics and pedestrian mobility, giving greater importance to the user by inviting him to stay longer. Thus, generating new forms of appropriation, transformation, and reuse of public space.
- PublicaciónAcceso abiertoPropuesta de movilidad y espacio público para el casco urbano del Municipio de Ebéjico(2008) Suescún Bedoya, Ignacio Alberto; Zarabia Lainez, Pilar; Villegas, GilbertoLos municipios del Occidente Antioqueño cercanos a la ciudad de Medellín, han emergido a un sorprendente y desmesurado desarrollo urbano debido a la puesta en marcha del Túnel de Occidente. Municipios como Ebéjico empiezan a tomar gran importancia en la región a la que podríamos llamar El Occidente Cercano. Surge entonces la necesidad de investigar si el municipio de Ebéjico tiene la visión de lo que ha corto y mediano plazo está por desarrollar en su territorio, específicamente en el casco urbano. Es así como nos encontramos con un Esquema de Ordenamiento Territorial ( E.O.T) que no contiene las necesidades y las potencialidades del municipio frente a este impacto de cercanía con la ciudad de Medellín, además con carencias y con malas interpretaciones de desarrollo urbano en la que no se define un progreso consecuente, en el sentido de generar una propuesta que tenga continuidad en el tiempo en relación con el futuro.
- PublicaciónAcceso abiertoProyecto piloto de un espacio público sostenible en el Municipio de Bello, como estructurante medio ambiental(Universidad de San Buenaventura, 2022) Mariño Bastidas, Laura Victoria; Ospina Marulanda, Vanesa; Gómez Díaz, Melissa; Bettin Karles, Carlos Manuel EstebanEl Municipio de Bello es uno de los territorios con mayor expansión urbana dentro y fuera de su perímetro catalogado como asentamientos informales, los cuales se han desarrollado en zonas de uso restringido del suelo, debido a problemas como derrumbes o inundaciones. Estas áreas anteriormente eran espacios verdes de uso público, pero con el tiempo se han convertido en áreas formales que se han desarrollado de manera menos ordenada debido a la poca accesibilidad vehicular y a la falta de espacio público como componente importante para el desarrollo urbano. Las quiebras en el Municipio de Bello no son ajenas a estas apropiaciones, y la ocupación de las riberas genera consecuencias ambientales como deslizamientos e inundaciones. Esta situación de informalidad se debe a que anteriormente las zonas verdes que hacían parte de sus riberas no tenían una función que las catalogue como "espacio público" ya que no contaban con mobiliario y caminos para la movilidad. El objetivo principal es desarrollar una propuesta piloto de espacio público en condiciones ambientales, que contribuya al desarrollo urbano del Municipio de Bello. La metodología adoptada influye en: (1) el ámbito físico-espacial bajo las variables de (mobiliario, vías, materiales y elementos naturales) que será el contexto del sector (2) la normativa servirá para obtener algunas pautas de intervención sobre el territorio (3) social para entender la evolución del sector (4) ambiental bajo las variables (el clima, la geografía, la arborización, la forestación).
- PublicaciónAcceso abiertoSimulador de tráfico vehicular "motor de flujo"(2012) Estrada Pedreros, Jhon Alexander; Saucedo Guapi, Mario; Arias Iragorri, Christian GustavoEl proyecto consta de dos partes, "Motor de flujo" y "visualización grafica", en la realización de este trabajo se va a enfocar en desarrollar un motor que de soporte un Micro Simulador de tráfico vehicular que mejore el tránsito en la ciudad de Cali. Con esto se busca realizar una serie de observaciones en sitios críticos con base en un trabajo de campo previamente obtenido con resultados reales, teniendo en cuenta estos puntos, se analizan diferentes tipos de simuladores (macroscópicos, microscópicos, mesoscópicos) que ayuden a plantear los posibles problemas y soluciones referente al congestionamiento vial.
- PublicaciónAcceso abiertoTaller interinstitucional de proyecto urbano: otras alternativas para Cali a la autopista Bicentenario.(Universidad de San Buenaventura, 2012) Franco Calderón, Ángela María; Falla Gutiérrez, Marcela Esther; Martínez, Juan David; Figueroa, Liseth; Jaramillo, Alexander; Gallo, Jorge; Montoya, Victoria; Gaviria, Sebastián; Montenegro, Germán; Muñoz, Darling; Perdomo, Kevin; Quintana, Jacobo; Montenegro, Andrés; Zutta, David; Arcila, Carlos; Medina, Álvaro; Triviño, Luis Javier; Carmona, Bryan; Rodríguez, David; Díaz, Carlos; Gómez Silva, Fiorella; Soto, Yenier; Ramírez, Juan David; Bernal, Juan Manuel; Vanegas, Miguel Alberto; Parra, Martha Lucía; Mesa, Johana; Mera, Andrés; Navarro, Andrés; Tovar, Germán; Velasco, Carolina; Gutiérrez, Camilo; Paz, Carolina; Serna, Oscar; Quijano, Olga; Ospina, Jesús; Ordóñez, William; Terán, Jairo Andrés; Nieto, Diana Lucía; Virgen, Lina Marcela; Idrobo, Sandra; Arbeláez, María Fernanda; Calle, Luisa; Díaz, David; Ayerbe Otoya, Santiago; Morillo Noguera, Catalina; Roldán, Andrés Felipe; Castro, Erick Felipe; Rendón, Laydy Vanessa; Gutiérrez, Lorena Inés; Sabogal, Laura; Moncada, Jairo; Londoño, Andrea; Aponte, Melissa; Quinayás, María Elisa; Zamora, Daniela; Castaño Gómez, Esteban; Delgado Obando, Daniel; Salcedo, Leonardo; García, Yamid; Garcés, Vanessa; Tapasco, Jhon Edinson; Quiroz, Jhon Edinson; Useche, Andrés; Gómez, Oscar; Velasco, Harold; Bernal, Isabella; Pedraza, Ricardo E.; Villegas, María Victoria; Flórez V., Lina Marcela; Solarte, Christian Andrés; Escobar, Ana Lucía; Franco Rengifo, VanessaEl Taller de Proyecto Urbano de la Universidad del Valle (taller vertical que vincula estudiantes de sexto, séptimo y octavo semestre de pregrado de Arquitectura), ha hecho una alianza con el Taller de Proyecto Urbano de la Universidad de San Buenaventura Cali (conformado por estudiantes de séptimo semestre del pregrado de Arquitectura) para hacer propuestas alternativas a la autopista, con el fin de generar una reflexión técnica y conceptual sobre cuál debería ser el papel del conector urbano férreo y par vial de las calles 25 y 26 en el desarrollo de Cali y qué alternativas y proyectos serían los indicados para la consolidación de un proyecto que genere espacios urbanos de calidad, cohesión social, sostenibilidad, renovación y productividad.
- PublicaciónAcceso abiertoUNIMA - Intervención urbanística del sector La Matuna como elemento articulador del Centro Histórico de Cartagena(Universidad de San Buenaventura, 2022-09-30) Mejía Aguilar, Angélica María; Acosta Saavedra, Antardwid Gopal; Marimon Gutiérrez, Camilo Andrés; Pacheco Rodríguez, Ana CarolinaLa presente investigación se basa en la intervención de estructura urbana de actividades civiles, comerciales, en el sector de la Matuna del centro histórico de Cartagena de Indias, en conveniencia de la complementación de funciones y corregimiento de otras con el propósito de mejorar el urbanismo y paisaje en todos los tramos de esta zona tan importante de la ciudad, teniendo en cuenta la desvalorización del mobiliario, arborización, paisajismo, aumento del comercio informal, y falta de microclima, son las prioridades que afectan la comunidad del barrio de la Matuna, San Diego y el Centro Histórico. Debido a la poca atención que se le ha dado, la zona ha venido aumentando o agudizando sus problemas, generando un cambio negativo significativo para los residentes y transeúntes, lo que ha causado a lo largo de los últimos años un constante desacuerdo por parte de los residentes y múltiples propuestas urbanas presentadas a la alcaldía, que hasta el día de hoy no han realizado por problemas de gestión, negligencia, entre otros más.
- PublicaciónAcceso abiertoUrway- red social de transporte comunitario(Universidad de San Buenaventura, 2015) Ordoñez Buriticá, Karen Johanna; Valencia Sandoval, Camilo Alejandro; Astorquiza Jurado, Luis EdmundoThis project is constituted for undergraduate final project to qualify for the title of Multimedia Engineering, by making an appropriate research and development of a web platform oriented for transport consultations performed on a mobile device, named UrWay, social network of community transport. The problem to be addressed is the number of vehicles on the few routes that Cali has for mobility, for that matter, public transport is the only option for those who have no car, taking long periods of time to mobilize because of the stops, speed limits and having to follow major routes without being able to change paths. UrWay will be a tool to optimize mobility to the University of San Buenaventura Cali, which will provide an alternative mobility to people who go to the campus decreasing their time of displacement.