Evaluación técnico económica para aumentar el rendimiento de gasóleo liviano en una unidad de coquización retardada.
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Resumen en español
Este trabajo presenta algunas opciones para aumentar el rendimiento de gasóleo liviano de coque (LCGO) en una unidad de coquización retardada a partir del diagnóstico del consumo actual de este producto en corrientes internas y un análisis de alternativas para encontrar una corriente que cumpla con los requerimientos de cada servicio. Durante la identificación de los puntos de consumo interno y dada la gran magnitud de cambios necesarios que requeriría hacer el cambio del producto LCGO por otras corrientes, se optó por dedicar el esfuerzo en la fase inicial a la corriente con mayor consumo que se pudo identificar, la cual resultó ser la corriente de transporte de químico antiespumante hacia los tambores de coque, también conocida técnicamente como carrier. Luego se verificó con un análisis de alternativas que el gasóleo pesado de coque (HCGO) era la corriente que podría reemplazar el LCGO y se comprobó si hidráulicamente y haciendo uso de las facilidades existentes era posible efectuar dicho cambio. Adicionalmente, se presenta una proyección de beneficios preliminares dado el caso que se implemente la propuesta, lo cual representaría un beneficio diario de 3989 USD/día y 1´455.976 USD/mes.
Abstract
This work presents some options to increase the yield of light coke diesel (LCGO) in a delayed coking unit based on the diagnosis of the current consumption of this product in internal streams and analysis of alternatives to find a stream that meets the requirements of each service. During the identification of the internal consumption points and given the great magnitude of necessary changes that would be required to change the LCGO product for other streams, it was decided to dedicate the effort in the initial phase to the stream with the highest consumption that could be identified. which turned out to be the antifoam chemical transport stream to the coke drums, also technically known as carrier. Then it was verified with an analysis of alternatives that of heavy coke diésel (HCGO) was the current that could replace the LCGO and it was verified whether hydraulically and making use of the existing facilities it was possible to effect such a change. Additionally, a preliminary benefit projection is presented if the proposal is implemented which wold represent a benefit of 3.989 USD/day and 1´455.976 USD/month.
Idioma
Español