Desarrollo de autopartes aplicando conceptos de economía circular para la industria automotriz en la ciudad de Medellín
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Abstract
Currently one of the most important and contributing industries for the country is the automotive and auto parts industry, particularly the growth of this sector in relation to motorcycles, according to ANDI (2018) as of March 2018, 125,794 motorcycles were registered, of which 95 % is CKD (Completely Knock Down) material assembled in Colombia, the remaining 5% are CBU (Completely Built Up) motorcycles; This industry has a great responsibility that is not dealt with in a decisive way, which is the environmental issue related to the excessive disposal of solid waste resulting from productive activities. Given this panorama, it is appropriate to propose solutions that address comprehensive models of environmental impact reduction such as the circular economy, accompanied by initiatives related to the development of products for the mitigation of the carbon footprint that they leave at the end of their life cycle. This implies integrating in an objective way the development of new products designed as systems that are formally and functionally consistent for each motorcycle to which it is designed, without neglecting that they are redesigned so that their useful life is much longer. The project is based on the experiences observed in a local company responsible for the design and production of motorcycle accessories from national integration (Percentage of locally manufactured parts that go on a motorcycle assembled in Colombia). The project involves the category of motorcycle accessories scotters (Agility 3.0 and GO) such as windbreakers, sliders and side shields. Regarding the selected material, it is evident that (i) the elastomeric material (rubber) wasted in the production cycles is presented in considerable quantities in these industries and (ii) the benefits obtained from the properties of the material are compatible with the functional needs of the current auto parts accessories, needs found since the investigation, where it is observed that many of these accessories have a limited cycle and with the use of this reintegrated material, it is intended to prolong the useful life much longer. In addition to reintroducing auto parts waste and providing economic benefits to industry and users, it is also intended to raise awareness among potential buyers
Resumen en español
Actualmente una de las industrias más importantes y contribuyentes para el país es la industria automotriz y autopartista, particularmente el crecimiento de este sector en relación a las motocicletas, según la ANDI (2018) a marzo de 2018 se matricularon 125.794 motocicletas de las cuales el 95% es material CKD (Completely Knock Down) ensamblado en Colombia, el 5% restante son las motocicletas CBU (Completely Built Up); esta industria tiene una gran responsabilidad que no se atiende de forma contundente que es el tema ambiental relacionado al desecho excesivo de residuos sólidos resultantes de las actividades productivas. Dado este panorama es oportuno plantear soluciones que aborden modelos integrales de reducción del impacto ambiental como la economía circular, acompañadas de iniciativas vinculadas al desarrollo de productos para la mitigación de la huella de carbono que estos dejan al finalizar su ciclo de vida. Esto implica integrar de una manera objetiva el desarrollo de nuevos productos pensados como sistemas que sea coherentes formal y funcionalmente para cada moto a la que se diseña, sin dejar de lado que son rediseñados para que su vida útil sea mucho más prolongada. El proyecto parte de las experiencias observadas en una empresa local encargada del diseño y producción de accesorios para motocicletas desde integración nacional (Porcentaje de piezas de fabricación local que van en una motocicleta ensamblada en Colombia). En el proyecto se intervienen la categoría de accesorios para motocicletas scotters (Agility 3.0 y GO) tales como, cortavientos, sliders y protector lateral. Respecto al material seleccionado se evidencia que (i) el material elastómero (caucho) desperdiciado en los ciclos productivos se presenta en cantidades considerables en esta industrias y (ii) los beneficios obtenidos de las propiedades del material son compatibles con las necesidades funcionales que tienen los accesorios autopartistas actuales, necesidades halladas desde la investigación, donde se observa que muchos de estos accesorios tienen un ciclo limitado y con el uso de este material reintegrado, se pretende prolongar mucho más tiempo la vida útil. Además de reintroducir los residuos autopartistas y aportar beneficios económicos a la industria y a los usuarios, se pretende también crear conciencia en los posibles compradores