Por favor, use este identificador para citar o enlazar este ítem: http://hdl.handle.net/10819/7590
Título : Diseño de un accesorio complementario para la palanca de cambios, que permita el uso de un nuevo sistema en el que se prevenga la fatiga y el deterioro del calzado, ocasionado por la posición de la palanca y mecanismo durante su funcionamiento
Autor: Giraldo Idárraga, Daniel
Asesor : Ríos Arellano, Ricardo Andrés de los
Palabras clave : Diseño industrial;Motocicletas;Transporte;Industrial design;Motorcycles;Transportation
Fecha de publicación : 2019
Citación : Giraldo, D. (2019). Diseño de un accesorio complementario para la palanca de cambios, que permita el uso de un nuevo sistema en el que se prevenga la fatiga y el deterioro del calzado, ocasionado por la posición de la palanca y mecanismo durante su funcionamiento. (Trabajo de grado Diseño Industrial). Universidad de San Buenaventura Colombia, Facultad de Artes Integradas, Bello
Resumen : Cada vez más personas conducen motocicletas en las grandes ciudades y consideran la adquisición de una moto como una buena inversión. De acuerdo con la Encuesta de Calidad de Vida del Departamento Nacional de Estadística (DANE) realizado en 2014 y publicado en el primer trimestre de 2015, de cada 7 personas en Colombia, una de ellas se transporta en una moto, lo que representa alrededor de 3,2 millones de hogares. Esto quiere decir que al menos 23,3% de la población de moviliza en ese vehículo. El parque de motos, que hoy llega a 5 millones, supera al de carros y todo parece indicar que esta tendencia va en aumento. Teniendo en cuenta el nivel de población que accede a una motocicleta, se considera importante observar e indagar cuál es la principal problemática al momento de conducir este tipo de vehículos. En este sentido, la principal problemática radica en la acción de introducir y devolver los cambios. Durante esta actividad, los usuarios manifiestan dificultades de maniobrabilidad del pie para realizar los movimientos que requiere el uso del pedal de cambios, pues estos movimientos exigen unas aperturas máximas de rotación del pie en un sentido de flexión y extensión, eversión e inversión, lo que los obliga a buscar nuevas alternativas de maniobrar el pedal de cambio que dificultan el control de la motocicleta, poniendo en riesgo la seguridad del conductor, sea de forma parcial o total
Descripción : Everytime more and more people choose to ride motorcycles in the big city and consider the acquisition that a motorcycle will be a good investment. In agreement with reports on the quality of life in the department of national statistics published in 2014 and published on the first trimester of 2015, every 7 people in Colombia, one of them commute on motorcycle, which represents almost 3.2 million households. This means that at least 23.3% of the population commute using a vehicle. Therefore if your thinking about purchasing a motorcycle to increase those numbers, take your time to review the motorcycles most sold in Colombia and what makes them different from others. The population of motorcycles that already hit 5 million, passed the number of cars and for good or bad the action of shifting gears will not be deferred. During this activity the components that manifest difficult maneuvers are the feet to be able to make movements with correct timing at the shift pedal. The movements require maximum extension of rotation of the foot and in another words flex and extension, eversion and inversion. (See figure 1), which is what obligates us to find new alternatives of pedal maneuvers for gears in order to control the motorcycle, to prevent the risk of security and safety of the motorist, partially or fatal
URI : http://hdl.handle.net/10819/7590
Aparece en las colecciones: Arquitectura, Arte y Diseño USB Medellín

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